Selmer Alltagsspuren: Fahrradklima – Top im Kreis, doch Gesamtnote nur “ausreichend plus”

Aber weshalb nur ein “ausreichend plus”?

So schön das Fahrradfahren in Selm auch ist, ich habe in meinem ersten Jahr in Selm schon mehrfach negative Situationen als Fahrradfahrer erlebt. Drei Beispiele:

Ich fahre auf der Ludgeristraße vom Kreisverkehr an der Olfener Straße in Richtung Altstadt. Die Fahrbahn ist eng, es kommt viel Gegenverkehr. Bis zur Druckerei fahren Autos hinter mir und können nicht überholen. Auf dem Parkstreifen stehen mehrere Autos, in denen ich Insassen sehe. Also fahre ich ein Stück weiter links, um eventuell aufgehenden Türen ausweichen zu können. Hinter den parkenden Autos plane ich, auf den Parksteifen zu fahren, um die Autos überholen zu lassen. Die erste Lücke im Gegenverkehr wird jedoch genutzt, ein PKW überholt mich, der Motor heult auf, er hupt und überholt mich mit sehr knappen Abstand.

Ich erschrecke mich und habe Mühe meine Fahrt geradeaus ohne Schlenker fortzusetzen. Ich sehe den Fahrer auf dem Parkplatz des K&K und sage ihm, so ruhig ich es nach dem Schrecken vermag, dass er mich laut Straßenverkehrsordnung mit mindestens 1,5 Meter Abstand überholen muss. Unverständnis seinerseits, ich wäre ja die ganze Zeit zu weit links gefahren. Also hatte er vermutlich vor, mich zu überholen, als noch Gegenverkehr kam? In der engen Ludgeristraße eigentlich unvorstellbar. Auch erklärte ich ihm, dass ich Abstands zu den parkenden Fahrzeugen halten müsse. Weiterhin Unverständnis für meine Situation.

Anderes Beispiel:

Kreisverkehr Ludgeristraße/Kreisstraße. Ich überquere regulär mit dem Fahrrad die Fahrbahn der Kreisstraße auf dem Radweg. Das Vorfahrtachten-Schild ist für den Autoverkehr eindeutig vor dem Radweg und dem Zebrastreifen. Dennoch schnauzt ein Autofahrer mich an, dass er ja wohl Vorfahrt habe, da ich ja kein Fußgänger auf dem Zebrastreifen sei. Seiner Meinung nach gilt das Schild “Vorfahrt gewähren” offenbar nicht bei kreuzendem Radverkehr.

Drittes Beispiel:

Ich liebe die Strecke an der Funne zwischen Freibad und Stever. Gerne fahre ich auch den Buxfort hinaus und besuche meine Familie in Südkirchen mit dem Fahrrad.

Bei ersten Test der Strecke fahre ich also an der Funne entlang bis zum Freibad und biege hinter dem Freibad links ab in die Badestraße. Ich kann über den Acker sehen, dort geht meine Strecke am Hof auf dem Hügel weiter hinaus zum Buxfort. Doch es fehlen 100 Meter Verbindungsstück. So muss ich etwa 600 Meter zunächst bergauf fahren, dann die Südkirchener Straße auf einem engen Radweg zwischen Gehweg und parkenden Autos und später wieder hinauf zum Hof fahren, den ich vom Freibad fast schon greifen konnte. Eine ärgerliche Lücke im Weg entlang an der Funne.
Später ist mir das als an mehreren Stellen aufgefallen: Es führen viele schöne Wege von verschiedenen Seiten zu den Bauernhöfe. Auf dem Plan kombiniere ich sie gedanklich zu Fahrradtouren. Doch kann in der Praxis die wenigsten wirklich benutzen, da ich den Hof nicht überqueren darf.

Fahrradfreundlich planen

Eine Verkehrsplanung, die zum Ziel hat, den Fahrradverkehr in einer Kommune deutlich zu erhöhen, müsste meiner Meinung dafür Sorgen, dass durch klare und sichtbare Maßnahmen der Fahrradverkehr einen Platz bekommt. Das könnte Fahrradschutzstreifen sein oder eine farbige Markierung auf der Münsterlandstraße, in Höhe der Verbindung Auenpark – Seilandstraße. Das könnte eine Verbindung von Wegstrecken für das Freizeitradeln beispielsweise an der Funne entlang sein. Das könnte auch eine Tempo- 30-Regelung in der Ludgeristraße zwischen Auf der Geist und Olfener Straße sein. Hier sehe ich für die Entwicklung in Selm viel Platz nach oben.